БОЛЬШОЙ ТЕСТ 14 зимних шин сезона 2026-27. Обкатка шин.

Когда-то я был уверен, что необходимость обкатки шин - это всё выдумки и абсолютно излишняя предосторожность. Шли годы эксплуатации зимних шин, шины изнашивались, шипы вылетали. И вот однажды я решил таки попробовать на новом комплекте впервые обкатку. То были Nokian Hakkapeliitta 8 в размере 255/45 /R20 производства Финляндия, на автомобиле Audi Q5. На автомобиле я проехал 250 тысяч километров, поменяв 4 комплекта летних шин и не поменяв ни одного зимнего! После этого автомобиль был продан друзьям, они проехали на нём еще 100 тысяч километров. Каково же было моё удивление, когда я узнал, что зимние шины они так и не поменяли. Да, это были отличные шины, но всё же с тех пор я верю, что обкатка шины, особенно шипованной, очень сильно влияет на срок её службы, потому то количество выпавших шипов на тех шинах даже на уже больших пробегах было минимальным.

Ну а в нашем большом тесте обкатка - обязательное условие! Мы должны убедиться, что шины придут в то рабочее состояние, которое было заложено производителем. Шипы должны встать на свои места, а с фрикционных шин должен стереться технологический слой резины. Ну что, ставим первый комплект шин и вперёд!

Для полноценной обкатки шипованным шинам нужно 500-700 км, фрикционным - 300-500. Обкатывать шины нужно на асфальте, так что сделать это необходимо еще до наступления полноценной зимы.
Заодно проверили и отрегулировали развал-схождение автомобиля.

Первые шины на обкатке Ikon Autograph 10 - сразу удивили, если не сказать шокировали очень сильным шумом. Хотя, до этого на автомобиле стоял уже изрядно изношенные, но всё же шипованные шины Nokian Nordman 5, даже после них акустический комфорт очень изменился! Кроме этого, сразу не понравилось поведение автомобиля на асфальте - крайне размазанные реакции на руль и сильное расширение динамического коридора на скорости выше 100 км/ч. Решили поездить подольше чтобы быть уверенными, что обкатка проведена по всем правилам. Итого пройдено 750 км. И каково же было удивление, когда сняли колёса с автомобиля и измерили выступание шипов - после изначальных 1,4 - 1,7 мм, стало 1,5 - 2,0 мм! Шипы не то, что не углубились и встали на свои места, а даже наоборот! Вот и причина высокого шума и плохого поведения на асфальте!

Что крайне удивительно, больше шин с такими особенностями в тесте не было. Для примера, Michelin X-Ice North 4 при первоначальных 1,8-2,2 мм после обкатки показал образцовые 1,2 - 1,35 мм, что уже само по себе, разумеется, является признаком высокого качества и инженерии. Почти все шины мерили в процессе обкатки прямо на дороге, например, Мишлен при пробеге около 150 км уже показывал тенденцию на углубление шипов.

В декабре 2025 года стояла погода, максимально подходящая для обкатки - повсеместно в Московском регионе был асфальт. Главное затруднение, разумеется, заключалось в количестве шин - 14 комплектов, каждый из которых нужно было обкатать - это оказалось очень немало! В итоге пришлось ускориться и проезжать по 500-600 км в день, выбирая каждый раз разные маршруты.

После обкатки каждый комплект мыли и измеряли выступание шипов. Потом складировали чтобы переместить на полигон уже во время испытаний.

Когда была обкатана половина шин, казалось, что этот процесс бесконечен! В кузове нашей технички шин как будто не убавлялось!

Разумеется, уже первых сотен километров достаточно чтобы оценить поведение шины на асфальте. Больше всего по ощущениям из шипованных понравились Pirelli Ice Zero 2. Поведение шины очень напоминало по чёткости реакций модели для европейских зим. В плане шума очень удивили шипованные Linglong! Я даже останавливался чтобы измерить выступание шипов — было ощущение, будто они полностью ушли внутрь шины и не выступают — настолько было тихо. Но шипы всё-таки у Linglong и правда выступают меньше положенных 1,2 мм — некоторые даже меньше миллиметра. Может, в испытаниях получится взять количеством.
И если Linglong был тише, чем в среднем показывали шипованные модели, то были и те, кто шумел крайне сильно помимо уже описанного выше Ikon Autograph 10. Очень удивил Sailun — шипы выступают едва-едва, а вот шума на все миллиметра полтора! Также к акустически неприятным можно отнести Habilead и Ikon Character 8. Причем Habilead сильно досаждает даже на городских скоростях — от 40−50 км/ч, что уж совсем удивительно! Явно над акустикой шины никто не работал. В список шумящих, пожалуй, можно добавить Yokohama. А вот Мишлен вполне понравился несмотря на большое количество по стандарту выступающих шипов - частота шума вполне приятная, у уровень не слишком высок.

По итогам обкатки получили первые данные испытаний шин. В очередной раз убедились, что шум в процессе правильной обкатки снижается. А она проходила правильно - без резких торможений и ускорений, первые 100 км скорость 60-80 км/ч. Несмотря на изнурительность всего процесса, его важность для правильных испытаний сложно переоценить.